窖藏十年的回忆，如酒醇香

作为后进生中途更改专业，为了尽早考取美国商用飞行执照，然后回国改装，就算面对国外淘汰率，医学生的学习能力仍旧让我自信满满，局方理论测试满分的成绩似乎吹响了一路高歌猛进的基调，然而我不知道失败和死亡离我如此之近，也不知道骄傲与自满是飞行员最大的敌人！

近60摄氏度的机坪，空气湿度低于5%，气氛如同这机坪上的气流凝重中带着点不安，第一次阶段考试的考官是一名德国检察官，他曾经的一名学生因为检查飞机时，误触动地线断裂的飞机螺旋桨导致发动机误启动，快速旋转的螺旋桨让那名学员付出了生命的代价。也许从那以后，高标准成了教官的代言词，任何的失误意味着要付出生命的代价，记得后来在毕业的时候他和我说:“如果你没有达到我的标准，我宁愿你失败，也不愿意你在未来付出生命的代价”。

在航校一年，听到了太多故事，身边的或是身外的，当时同期外航的一名学员在做IR CHECKRIDE（仪表执照考核）时，飞机起飞没多久发动机失效，重启不了，只能掉头紧急迫降在跑道上，当时周边全是建筑物，飞机基本上是擦着墙壁落在跑道上的，能捡回一条命80%靠当时考官的冷静处理和高超的技术，还有20%的运气，那天晚上过后，这哥们儿从来没有发现过啤酒原来这么好喝，从来没有发现过比失败还可怕的是没命去享受失败！

我也从心底知道了飞行是一件很严肃很严肃的事！

同期的小伙伴有时打趣说，预言家说2012年是世界末日，感觉没那么严重，但是不时的看历年的航空事故调查，那种代入感应该挺接近2012的，这一年过去了，然而2013年的某一天联邦航空调查局来到了航校，新闻记者用严肃的语气播报着那天发生的事。

还记得那天我要进行仪表阶段考试，校车刚刚到学校就被堵回去了，看着学校被黄色警戒带围着，我不知道发生了什么事情，回到宿舍，舍友正在看新闻，才知道学校的一架教练机坠毁了，我们四处打听，从教官那里得知两架教练机在非管制区域空中相撞，原因是韩国飞行员情景意识缺失，加上Cessna飞机是上单翼，学校的Archer飞机是下单翼，一个在下，一个在上，都在对方盲区，韩国飞行员没有听见我们学校飞行员播报位置信息直接飞了过来，造成空中相撞，双双坠毁。

当时那架飞机里有帮助过我很多同学的热心教员，飞行技术一流，那件事情发生后，大家都异常安静，只是静静看着电视报道，后来学校为了纪念这位逝去的教官与刚入职的新教官，请了编队飞行，当我站在队伍中看着远处的塔台，飞机飞过拉出的彩霞，那炽热的阳光格外刺眼，远处的山峰让我想起了“free solo”——飞行就像徒手攀岩，它是风险巨大的，因为失手就可能有生命危险，它却也是风险可控的，因为我们的每一步都在评估中前进，我们的行为是勇士的行为，我们在顺应生命的规律——在探索和冒险中前进，冷静和沉稳下炽热的心永远在燃烧，就像这亚利桑拉的太阳，永远在宣泄着她无处安放的激情！

写到这里，抱歉让你减少了对飞行的安全感，然而我想说的是这些见闻构筑了我对飞行的部分认识，优秀的同行从学飞到成为一名行业精英，会主动寻找这些航空不安全事件调查报告，分析发生的原因，防患于未然，同时鞭笞自己对飞行的态度，戒骄戒躁。

今夜看着窗外阴雨绵绵，三十岁的自己莫名喜欢这天气，在蒙蒙细雨中，路边的大叔很卖力得蹬着三轮车清理着路边的垃圾，每一下都在倾尽全力，就如同我们这些民航从业者，小心而又尽力，尤其当下像急刹车刹住了的经济，也刹住了民航的发展，保证安全不在局限于老生常谈，而是关系到国计民生。